Bugün Akgedik Tren İstasyonu toplumda büyük ilgi gören ve alakalı bir konudur. Onlarca yıldır Akgedik Tren İstasyonu tartışma ve araştırma konusu olmuş, çelişkili görüşler üretmiş ve çeşitli alanlarda önemli değişikliklere neden olmuştur. Bu makalede, Akgedik Tren İstasyonu'in karmaşıklığını derinlemesine inceleyerek onun günlük hayatımızdaki farklı bakış açılarını ve sonuçlarını keşfedeceğiz. Akgedik Tren İstasyonu'in zaman içinde nasıl geliştiğine ve bugün toplumumuzu nasıl etkilemeye devam ettiğine bakacağız. Ayrıca, Akgedik Tren İstasyonu'in sunduğu zorlukların yanı sıra bunları çözmeye yönelik olası çözüm ve stratejileri de ele alacağız. Akgedik Tren İstasyonu'in bu heyecan verici keşfine bize katılın ve onun sayısız yönünü keşfedin!
Akgedik | |
---|---|
TCDD Taşımacılık istasyonu | |
![]() | |
Konum | Yeşilkale Köyü Kangal, Sivas Türkiye |
Koordinatlar | 39°02′59″K 37°43′03″D / 39.04972°K 37.71750°D |
Sahip | TCDD |
İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
Peronlar | 1 kenar peronu |
Raylar | 4 |
Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık |
Yapı | |
Yapı türü | Hemzemin |
Otopark | Evet |
Bisiklet altyapısı | Hayır |
Engelli erişimi | Hayır |
Diğer bilgiler | |
Durum | İşletmede |
Ücret bölgesi | 5. Bölge |
Tarihçe | |
Açılış | 1937 |
Elektriklendirme | 25 kV AA Katener |
Hizmetler | |
Demiryolu ulaşımı |
Akgedik Tren İstasyonu, Sivas'ın Kangal ilçesi Yeşilkale Köyün'de yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.
Malatya-Çetinkaya demiryolu üzerinde yer alan istasyon, -o sıralar adı Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü olan- TCDD tarafından inşa edilerek 1937'de hizmete girmiştir.[1]
Bir kenar peronundan oluşan istasyon, Van Gölü Ekspresi, 4 Eylül Mavi Treni, Güney Kurtalan Ekspresi Anahat Trenleri'ne[2] hizmet vermektedir.