Bugün 1995 San Marino Grand Prix toplumun farklı kesimlerinde büyük ilgi gören ve alakalı bir konu haline geldi. Etkisi kültürden teknolojiye, siyasetten ekonomiye kadar pek çok sektörde hissedildi. 1995 San Marino Grand Prix tartışma ve ilgi yaratmaya devam ederken, onun günlük yaşamlarımız üzerindeki etkisini anlamak çok önemlidir. Bu makalede 1995 San Marino Grand Prix'in çeşitli yönlerini inceleyeceğiz ve mevcut bağlamda önemini tartışacağız. 1995 San Marino Grand Prix, kökeninden evrimine, etkilerine ve zorluklarına kadar akademisyenler, uzmanlar ve genel halk için sürekli bir çalışma ve düşünce konusu olmaya devam ediyor.
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
17 yarışlık 1995 Formula 1 sezonunun 3. yarışı | ||
![]() | ||
Tarih | 30 Nisan 1995 | |
Resmî ad | 15° Gran Premio di San Marino | |
Yer | Imola, Emilia-Romagna, İtalya | |
Pist | Sürekli yarış merkezi 3,059 mil / 4,895 km | |
Yarışılan mesafe | 63 tur, 192,740 mil / 308,385 km | |
Pol | ||
Pilot | ![]() | Benetton-Ford |
Zamanı | 1:27.274 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | ![]() | Ferrari |
Zamanı | 1:29.568 (63 turluk yarışın 57. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | ![]() | Williams-Renault |
İkinci | ![]() | Ferrari |
Üçüncü | ![]() | Ferrari |
1995 San Marino Grand Prix 30 Nisan 1995'te Imola'daki Autodromo Enzo e Dino Ferrari pistinde yapılmış Formula 1 yarışı. 1995 Formula 1 sezonunun üçüncü yarışıdır.
Bir önceki yılki kötü hafta sonunun ardından, 1995'te yarış güzergâhı çok büyük değişikliklere uğramıştı. Tamburello ve Villeneuve virajlarına yeni şikanlar yapılırken, Aqua Minerale şikanı bir sağa virajla değiştirilmiş ve Rivazza kaldırılarak son viraj tek şikana dönüştürülmüştü. Yarışı İngiliz Damon Hill kazandı; ikinci ve üçüncülüğü ise sırasıyla Ferrari pilotları Jean Alesi ile Gerhard Berger elde etti.
Sıra | No | Sürücü | Marka | Q1 Zamanı | Q2 Zamanı | Fark |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:27.274 | 1:27.413 | |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:27.282 | 1:38.801 | +0.008 |
3 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 1:27.459 | 1:27.600 | +0.185 |
4 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 1:27.537 | 1:27.512 | +0.238 |
5 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:27.813 | 1:28.431 | +0.539 |
6 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:28.343 | Zaman yok | +1.069 |
7 | 15 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:28.516 | 1:41.247 | +1.242 |
8 | 2 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:29.403 | 1:29.350 | +2.076 |
9 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:29.517 | 1:29.966 | +2.243 |
10 | 14 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:29.580 | 1:29.551 | +2.277 |
11 | 9 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:29.582 | 1:31.147 | +2.308 |
12 | 26 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 1:30.801 | 1:30.760 | +3.486 |
13 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:31.221 | 1:31.035 | +3.761 |
14 | 30 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:31.358 | 1:31.423 | +4.084 |
15 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:31.630 | 1:31.736 | +4.356 |
16 | 25 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 1:32.297 | 1:31.913 | +4.639 |
17 | 12 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:32.156 | 1:32.425 | +4.882 |
18 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:32.445 | 1:33.832 | +5.171 |
19 | 10 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:32.988 | 1:32.710 | +5.436 |
20 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:33.071 | 1:33.430 | +5.797 |
21 | 29 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:33.494 | 1:33.554 | +6.220 |
22 | 16 | ![]() |
Pacific-Ford | 1:33.892 | 1:35.253 | +6.618 |
23 | 11 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:33.965 | 1:34.064 | +6.691 |
24 | 17 | ![]() |
Pacific-Ford | 1:35.169 | 1:35.282 | +7.895 |
25 | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 1:37.612 | 1:36.065 | +8.791 |
26 | 21 | ![]() |
Forti-Ford | 1:36.686 | 1:36.624 | +9.350 |
|
|