Ferrari 275 S

Bu makalede, Ferrari 275 S'in büyüleyici dünyasına dalıp onun birçok yönünü ve anlamını keşfedeceğiz. Tarihsel bir yaklaşımdan çağdaş bir yaklaşıma kadar, Ferrari 275 S'in toplumun farklı yönlerine nasıl damgasını vurduğunu analiz edeceğiz. Araştırmalar ve tanıklıklar aracılığıyla, Ferrari 275 S etrafında var olan farklı bakış açılarını ortaya çıkaracağız ve okuyucunun bu konu hakkında geniş ve zenginleştirici bir vizyon elde etmesini sağlayacağız. Kökeninden bugünkü etkisine kadar kendimizi Ferrari 275 S hakkında bir keşif ve düşünme yolculuğuna kaptıracağız.

Ferrari 275 ile karıştırılmamalıdır.
Ferrari 275 S
Ferrari 275 S/340 America Barchetta Scaglietti
Genel Bakış
ÜreticiFerrari
Üretim1950
2 adet
Tasarımcı(lar)Carrozzeria Touring
HalefiFerrari 340 America
Ferrari 340 Mexico/MM
Gövde ve Şasi
Gövde tipiBarchetta
DüzenFMR düzeni
BenzerleriFerrari 275 F1
Teknik Özellikler
Motor3.3 L (3322.34 cc) Lampredi V12
Şanzıman5 ileri manuel
Dingil mesafesi2.250 mm (88,6 in)
Ağırlık850 kg (1.874 lb) (dry)

Ferrari 275 S, Ferrari tarafından 1950 yılında üretilen bir spor yarış arabasıydı. Ferrari 125 F1'de süperşarjlı formda kullanılan ilk 1,5 L Colombo V12'ye, büyük bir deplasman alternatifi olarak oluşturulan yeni Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan V12 motor tarafından desteklenen ilk Ferrari'ydi.[1] Formula 1, doğal olarak aspire edilmiş formda 4.5 L'ye kadar izin vermekteydi.[2]

Gelişim

Doğal emişli ve süper şarjlı Colombo motoru, Grand Prix ve Formula 1'deki beklentilerini karşılamadığı için Ferrari'nin rekabetçi kalabilmesi adına bir alternatif gerekiyordu. Aurelio Lampredi, Formula 1 yarış arabaları için yeni V12 motoru tasarladı ancak önce bir spor yarış otomobilinde test edilmesi gerekiyordu. Sadece iki örnek oluşturuldu. Her ikisi de Touring ve barchetta karosere sahipti.[2]

Özellikler

Yeni 'uzun blok' motor, 72 × 68 mm (2,8 × 2,7 in) çap&inme ve 332.234 cc (332,2 L; 20.274,2 cu in) hacme sahipti. İki valf ve silindir başına tek bir buji ile SOHC konfigürasyonuna sahipti.[1] Başlangıçta güç çıkışı, 8:1 sıkıştırma oranı ile 7200 rpm'de 270 PS (199 kW; 266 hp) idi. Motor üç Weber 40DCF karbüratör tarafından beslendi ve ıslak karter yağlama kullanıldı. Otomobil, en yüksek 240 km/s hıza ulaşabiliyordu.[3] Ön süspansiyon bağımsızdı ve arkalar yarı eliptik yaylı bir hareketli dingile sahipti. Frenleme ise dört tekerlekteki kampanalı frenlerle yapılıyordu.[4]

Yarış

1950'de düzenlenen Mille Miglia yarışına, 275 S her iki üretilen örnek modelle de katıldı.[5] Alberto Ascari ile Senesio Nicolini 0030MT'yi sürerken, Luigi Villoresi ise Pasquale Cassani ile birlikte 0032MT ile yarıştı.[1] Ancak her iki takım da, yüksek miktarda güçle başa çıkamayan ve yarışı bitirmelerine engel olan aktarım problemleriyle karşılaştı. Otomobiller, 275 S görünümünde sadece birkaç kez daha yarıştı.[6] Başlangıç için elde edilen zayıf sonuçlara rağmen, motor istenen potansiyeli kanıtladı ve asıl üretim amacında olduğu gibi tek kişilik Ferrari 275 F1 için kullanıldı.[2]

275 S/340 America

1950-1951 yılları arasında, her iki otomobil de yeni 4.1 L hacimli motorlarla donaltıldı. bunlar da Lampredi, motorları sırayla Formula 1 güç santrallerinden elde edildi. Dönüşümden sonra güç 220 PS (162 kW; 217 hp)'ye düştü. Şimdi 340 Amerika model hattına dönüştürülmüş, bir araba s/n 0030MT, 1952'den sonra karoser üreticisi Scaglietti tarafından yeniden tasarlandı. Diğer otomobil ise orijinal Touring barchetta formunda kaldı.[7] S/n 0030MT, 2015 yılında Monterey'deki RM Sotheby's tarafından, yaklaşık $8 milyon karşılığında açık artırmaya çıkarıldı.[8]

Kaynakça

  1. ^ a b c Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. s. 172. 
  2. ^ a b c Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ss. 24-25. 
  3. ^ "Ferrari 275 S - Register". barchetta.cc. 23 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  4. ^ "Ferrari 275 S". ferrari.com. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  5. ^ "All Results of Ferrari 275 S". racingsportscars.com. 18 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  6. ^ "275 S 0032MT". barchetta.cc. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  7. ^ "275 S 0030MT". barchetta.cc. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  8. ^ "1950 Ferrari 275S/340 America Barchetta by Scaglietti". rmsothebys.com. 6 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  • Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8. 
  • Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1. 
Ferrari yıllara göre otomobil modelleri, 1947-1969 - ileri »
Tip 1940lar 1950ler 1960lar
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Spor 340 MM 375 Plus 410 S
275 S 340 Mexico 375 MM
125 S 166 S/166 MM 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza 315 S 250 Testa Rossa 250 LM
159 S 250 S 290 MM 335 S 250  GTO
Berlinetta 250 GT "Tour de France" 250 GT "SWB" 250 GT Lusso 275 GTB 275 GTB/4 365 GTB/4
Coupe 166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 Europa GT 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 330 GTC 365 GTC
2+2 250 GT/E 330 GT 2+2 365 GT 2+2
Spider 250 GT Cabriolet 275 GTS 330 GTS 365 GTS
250 GT California Spyder
America 340/342 America 375 America 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California