Bu yazımızda 1987 Japonya Grand Prix konusunu detaylı olarak inceleyeceğiz. Tarih boyunca 1987 Japonya Grand Prix birçok bağlam ve durumda çok önemli bir rol oynamıştır. 1987 Japonya Grand Prix, kökeninden bugünkü önemine kadar alandaki uzmanlar tarafından çalışma ve tartışma konusu olmuştur. Bu makale aracılığıyla kendimizi 1987 Japonya Grand Prix'in büyüleyici dünyasına kaptıracağız, onun farklı yönlerini keşfedeceğiz ve toplumun çeşitli yönleri üzerindeki etkisini keşfedeceğiz. 1987 Japonya Grand Prix ile ilgili tarihsel önemini, çağdaş sonuçlarını ve geleceğe yönelik perspektiflerini derinlemesine inceleyeceğiz.
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
16 yarışlık 1987 Formula 1 sezonunun 15. yarışı | ||
![]() | ||
Tarih | 1 Kasım 1987 | |
Resmî ad | XIV Fuji Television Japonya Grand Prix | |
Yer | Suzuka Pisti, Suzuka, Japonya | |
Pist | 3.641 mil / 5.859 km | |
Yarışılan mesafe | 51 tur, 185.670 mil / 298.829 km | |
Hava | Kuru | |
Pol | ||
Pilot | ![]() | Ferrari |
Zamanı | 1:40.042 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | ![]() | McLaren-TAG |
Zamanı | 1:43.844 (51 turluk yarışın 35. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | ![]() | Ferrari |
İkinci | ![]() | Lotus-Honda |
Üçüncü | ![]() | McLaren-TAG |
1987 Japonya Grand Prix 1 Kasım 1987 tarihinde Suzuka'da gerçekleştirilmiş olan Formula 1 yarışı.
1987 Japonya Grand Prix, McLaren adına yarışan James Hunt'ın Fuji'deki birinciliğinin ardından Japonya'da düzenlenen ilk yarıştır. Suzuka Pisti'ne taşınan etkinlik Williams Honda pilotları Nelson Piquet ve Nigel Mansell arasındaki rekabete tanıklık etmiştir. Ne var ki, Mansell'ın ısınma seansı sırasında geçirdiği ciddi kaza sürücünün sezonu kapatmasına yol açmış ve Piquet, kariyerindeki üçüncü Sürücüler Şampiyonluğuna uzanmıştır.
Poz. | No | Sürücü | Takım | Q1 | Q2 | Fark | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:42.160 | 1:40.042 | 1 | |
2 | 1 | ![]() |
McLaren-TAG | 1:42.496 | 1:40.652 | +0.610 | 2 |
3 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:43.130 | 1:40.850 | +0.808 | 3 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:42.416 | 1:40.984 | +0.942 | 4 |
5 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 1:41.423 | 1:41.144 | +1.099 | 5 |
6 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:43.351 | 1:41.679 | +1.673 | 6 |
7 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 1:42.616 | Zaman yok | +2.573 | DNS |
8 | 12 | ![]() |
Lotus-Honda | 1:44.026 | 1:42.723 | +2.681 | 7 |
9 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:44.767 | 1:43.304 | +3.262 | 8 |
10 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG | 1:43.612 | 1:43.371 | +3.329 | 9 |
11 | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:46.399 | 1:43.618 | +3.576 | 10 |
12 | 11 | ![]() |
Lotus-Honda | 1:45.898 | 1:43.685 | +3.643 | 11 |
13 | 18 | ![]() |
Arrows-Megatron | 1:45.427 | 1:44.277 | +4.385 | 12 |
14 | 17 | ![]() |
Arrows-Megatron | 1:44.768 | 1:44.626 | +4.584 | 13 |
15 | 24 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 1:48.948 | 1:45.612 | +5.570 | 14 |
16 | 9 | ![]() |
Zakspeed | 1:46.715 | 1:46.023 | +5.981 | 15 |
17 | 10 | ![]() |
Zakspeed | 1:49.337 | 1:46.116 | +6.074 | 16 |
18 | 25 | ![]() |
Ligier-Megatron | 1:50.542 | 1:46.200 | +6.158 | 17 |
19 | 30 | ![]() |
Lola-Ford | 1:49.470 | 1:47.395 | +7.353 | 18 |
20 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:48.902 | 1:47.775 | +7.733 | 19 |
21 | 16 | ![]() |
March-Ford | 1:49.814 | 1:48.212 | +8.170 | 20 |
22 | 23 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 1:53.455 | 1:48.337 | +8.295 | 21 |
23 | 29 | ![]() |
Lola-Ford | 1:51.230 | 1:48.887 | +8.845 | 22 |
24 | 21 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 1:49.017 | 1:50.902 | +8.975 | 23 |
25 | 26 | ![]() |
Ligier-Megatron | 1:51.554 | 1:49.641 | +9.599 | 24 |
26 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:50.896 | 1:49.741 | +9.699 | 25 |
27 | 14 | ![]() |
AGS-Ford | 1:51.835 | 1:50.212 | +10.170 | 26 |
Kalın metin Dünya Şampiyonlarını gösteriri
|
|
|
|
![]() | Formula 1 ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |