Volkan Işık son zamanlarda büyük ilgi ve tartışma yaratan bir konudur. İlgisi, teknoloji ve bilim de dahil olmak üzere siyasetten popüler kültüre kadar günlük yaşamın çeşitli alanlarını etkilemektedir. Zaman ilerledikçe Volkan Işık, bizi önemi ve olası sonuçları üzerinde düşünmeye davet eden farklı bakış açıları ve yaklaşımlarla merkezi bir tartışma ve analiz noktası haline geldi. Bu makalede, Volkan Işık'in en alakalı boyutlarından bazılarını ve günümüz toplumu üzerindeki etkisini inceleyeceğiz.
Bu madde hiçbir kaynak içermemektedir. (Temmuz 2024) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Volkan Işık (d. 11 Eylül 1967, İstanbul), ünlü şampiyon Türk ralli pilotu.
1989 yılında Opel Türkiye takımıyla kariyerine başladı. O zaman takım Opel Manta'nın sportif versiyonunu kullanıyordu. İlk yarışı olan Ali Sipahi Rallisi'nde 10. oldu. Daha sonra 1990 yılında da bu takımla yarıştı. Sezon sonunda 12 puanla 7. oldu. 1991'de Tofaş Motorsport takımına geçti ve Murat 131'i kullanmaya başladı. Fiat otomobillerine o zaman alıştığı gözleniyordu. 1993'te Renç Koçibey'in ölümü ile kariyerine ara verdi.
1997 sezonuna tecrübeli bir pilot olarak hazırlandı. Bu sezon zorlu rakiplerine rağmen 28 puan toplayarak 3. oldu. 1998 yılında Team Atakan takımına geçmişti ve Toyota Corolla WRC'yi kullanmaya başladı. Bu sezon 48 puan topladı ve ilk şampiyonluğunu kazandı. 2001'e kadar bu takımda kaldı. 2001'de Fiat Abarth Motorsport Türkiye takımını kurdu ve bu sezon 65 puan toplayarak 3. şampiyonluğunu kazandı. 2002 ve 2003'te de şampiyon oldu. 2007'de Avrupa'yı tercih etti ve Grande Punto S2000 ile 2. oldu. Bu sezon ise 3. oldu.
1999'da Portekiz Rallisi'nde co-pilotu Erkan Bodur ile birlikte tüm rakiplerini geride bırkarak FİA Teams Cup kategorisinde 1. olmayı başardı. Aynı yıl Çin Rallisi'nde genel klasmanda 6. olarak Dünya Ralli Şampiyonası'nda puan alan ilk ve tek Türk olarak tarihe geçmiştir. Ayrıca Avrupa'da yapılan birçok yarışta birincilikleri vardır.