Bu yazımızda son zamanlarda büyük ilgi uyandıran bir konu olan Moskova Çevre yolu'den bahsedeceğiz. Moskova Çevre yolu her yaştan ve her kökenden insanı etkileyen, toplumda geniş bir tartışmaya yol açan bir konudur. Bu makale boyunca, Moskova Çevre yolu ile ilgili farklı yönleri, kökenleri ve evriminden gelecekteki olası sonuçlarına kadar analiz edeceğiz. Ayrıca bu konuda kapsamlı bir vizyon sağlamak amacıyla konuya ilişkin farklı bakış açılarını ve görüşleri araştıracağız. Moskova Çevre yolu'i daha derinlemesine inceleme ve arkasındaki her şeyi keşfetme fırsatını kaçırmayın!
Moskova Çevre yolu Московская Кольцевая Автомобильная Дорога |
![]() | ||
![]() | ||
Tip | Çevre yolu | |
Başlangıç | ||
Bitiş | ||
Uzunluk | 108.9 km | |
Geçtiği Yerler | Moskova | |
Harita | ||
---|---|---|
![]() |
Moskova Çevre yolu (Rusça: Московская Кольцевая Автомобильная Дорога, Moskovskaya Koltsevaya Avtomobilnaya Doroga) veya MKAD (МКАД), Rusya'nın başkenti Moskova'yı çevreleyen bir çevre yoludur. Çevre yolunun uzunluğu 108.9 km olup 10'u kavşak olmak üzere 35 adet çıkış bulunmaktadır.
1950'lerde Moskova ve çevresinde yoğunlaşan trafik nedeniyle şehir planlamacıları kentin ortasından anayollardan gelen trafiği yönlendirmek amacıyla çevre yolu planlandılar. Çevre yolu, 1961 yılında açıldığında şehir sınırları boyunca 108.9 km uzunluğunda dört şeritli asfalt bir yoldu. Henüz bir otoyol sayılmasa da büyük kavşaklar, az sayıda trafik ışıklarına ve 100 km/h hız sınırına sahipti.
1995-1999 yılları arasında yol genişletilmiş olup şerit sayısı ona çıkarıldı, kavşaklar yeniden düzenlendi, yayalar için köprüler inşa edildi, trafik ışıkları kaldırıldı ve sağlam beton bariyerler eklendi. 2001 yılında tüm yavaş hareket eden araçların MKAD'a girmeleri yasaklandı ve belediye tarafından ekspresyol statüsü almıştır.
![]() | Kara ulaşımı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |