Bu yazıda Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation konusunu ele alacağız. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation siyasetten bilime toplumun çeşitli alanlarında büyük ilgi uyandıran bir konudur. Tarih boyunca, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation çok sayıda araştırma ve tartışmanın konusu olmuştur ve bu da konu hakkında daha fazla anlayış ve bilgi birikimine yol açmıştır. Bu yazıda Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ile ilgili farklı bakış açıları ve yaklaşımların yanı sıra günümüz toplumu üzerindeki etkisini de inceleyeceğiz. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, kökeninden gelecekteki etkilerine kadar derinlemesine analiz edilmeyi hak eden, son derece alakalı bir konudur.
![]() | |
Endüstri | Otomotiv endüstrisi |
---|---|
Kuruluş | 6 Ocak 2003 |
Genel merkezi | 890-12, Kashimada, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa, 212-0058 Japan |
Önemli kişiler | Takao Suzuki (Başkan); Albert Kirchmann (Başkan & CEO) |
Ürün | Ticari Araç, Yedek Parça |
Gelir | 30,368 milyar € (2005) |
Çalışan sayısı | (Consolidated) c.18,200 |
Web sitesi | Mitsubishi-Fuso.com |
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, (三菱ふそうトラック・バス株式会社, Mitsubishi Fuso Torakku Basu) Japon ağır endüstri markasıdır. Türkiye ortaklığını Temsa ile yapmaktadır. (Kamyon ve Otobüsten başka uçak da yapmıştır.)2005'ten beri Daimler AG'ye aittir.
![]() | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |