Messerschmitt Bf 110
Günümüz dünyasında Messerschmitt Bf 110 toplumun her alanında büyük önem kazanmış bir konudur. Politikadan teknolojiye, kültüre ve ekonomiye kadar Messerschmitt Bf 110, yaşama ve ilişki kurma şeklimizi önemli ölçüde etkiledi. Yıllar geçtikçe Messerschmitt Bf 110 tutkulu tartışmalara yol açtı ve günlük hayatımızın farklı yönlerine yaklaşma şeklimizde derin değişikliklere yol açtı. Bu makalede, günümüz toplumu üzerindeki etkisini daha iyi anlamak için Messerschmitt Bf 110'in farklı yönlerini inceleyip farklı alanlardaki etkisini analiz edeceğiz.
| Messerschmitt Bf 110 | |
|---|---|
 | |
| Türü | Ağır avcı/Kara saldırı/Avcı-bombardıman/Gece avcı |
| Ulusal köken |  Almanya |
| Üretici | Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt |
| Tasarımcı | Willy Messerschmitt |
| İlk uçuş | 12 Mayıs 1936 |
| Hizmete giriş | 1937 |
| Hizmetten çıkış | 1945 (Luftwaffe) |
| Durumu | Hizmet dışı |
| Ana kullanıcı | Luftwaffe |
| Diğer kullanıcılar | Macar Hava Kuvvetleri Regia Aeronautica Romen Hava Kuvvetleri |
| Üretim sayısı | 6,170[1] |
Messerschmitt ME 110, II. Dünya Savaşı Alman ağır avcı uçağı. Bf 110 ağır avcı olarak tasarlanan ve sonraları gece avcısı veya yer bombardıman uçağı olarak kullanılmıştır.
Tasarım süreci
Fransa ve Polonya seferlerinde başarılı olan Bf 110'lar Büyük Britanya saldırısında Hawker Hurricane gibi 1930'lardan kalma uçaklara bile yenilmişlerdir. Tek motorlu avcı uçaklarının çift motorlu diğer avcı uçaklarına karşı olan bariz manevra üstünlüğü anlaşılınca Bf 110'lar gece avcısı ve noktasal bombardıman görevlerine verilmişlerdir. Bu görevler için geliştirilmeye başlayan uçaklara modeline bağlı olarak radar veya daha yüksek çaplı toplar takılmıştır. Britanya Savaşında radarlı Bf 110'lar gövdenin orta üst tarafına yerleştirilen Die Schrage Musik silahı sayesinde birçok gece bombardıman uçağını düşürmüşlerdir.
Britanya savaşından sonra daha çok Doğu ve Akdeniz görevlerine atanan Bf 110'lar sonraları yetersiz bulunmuş ve üretimi 1941 yılında yavaşlatılmıştır. Bu uçakların yerine geliştirilen Me 210'ların başarısız olması nedeniyle Me 410 adlı bir model geliştirilmiş ancak bu da bekleneni veremeyince tekrar Bf 110 üretimine devam edilmiştir.
İlk modellerde 4 adet MG 17 makinalı tüfeğine ve iki adet 20 mm MG FF/MM otomatik topuna sahip olan Bf 110'lara daha sonraları 20 mm MG 151/20 otomatik topları takılmıştır. G serisi modellerinde ise 30 mm MK 108 otomatik topları kullanılmıştır. İlk modellerde arka silah yuvasında MG 15 makinalı tüfeği takılırken sonraki F ve G serilerinde 7,92 mm'lik MG 81 makinalı tüfekleri ve bu tüfeğin ikili çeşitlemesi olan MG 81Z makinalı tüfeği kullanılmıştır.
Özellikle gece avcı performansı ölümcül düzeydeydi. fug 220 ve neptun radarları monte edilerek gece avcılı konusundaki boşluğu tek başına doldurabilmişti. Alman radar sistemlerimin yetersizliği bu uçakların erken müdahalesini geciktirmişse de Gece avcısı (Nactjagger) olarak Heinz-Wolfgang Schnaufer gibi tüm uçuşlarını gece yapan bir pilotla 121 uçak düşüre bilmişti.
Özellikler (Messerschmitt ME 110C-1)
Veri kaynağı The warplanes of the Third Reich,[2] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt[3]
Genel özellikler
- Mürettebat: 2 or 3
- Uzunluk: 12,0714 m (39 ft 7,25 in)
- Kanat açıklığı: 16,2497 m (53 ft 3,75 in)
- Yükseklik: 4,128 m (13 ft 6,5 in)
- Kanat alanı: 38,4000 m2 (413,334 ft2)
- Kanat profili: root: NACA 2R1 (18.5%); tip: NACA 2R1 (11%)[4]
- Boş ağırlık: 4.425 kg (9.755 lb) * Boş donanımlı ağırlık: 4.885 kg (10.769 lb)
- Brüt ağırlık: 6.028 kg (13.289 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 6.749 kg (14.880 lb)
- Yakıt kapasitesi: 4 merkez bölüm tanklarında 1.272 L (336 US gal; 280 imp gal)
- Güç kaynağı: 2 × Daimler-Benz DB 601A-1 V-12 ters, sıvı soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 780 kW (1.050 hp) kalkış için
- 3.700 m (12.140 ft)'de 820 kW (1.100 hp)
- Pervaneler: 3 bıçaklı VDM değişken hatveli pervaneler
Performans
- Maksimum sürat: 475 km/sa (295 mph, 256 kn) deniz seviyesinde13.289 lb (6.028 kg)
- 4.000 m (13.120 ft) irtifada 525 km/sa (326 mph; 283 kn)
- 6.000 m (19.685 ft) irtifada 541 km/sa (336 mph; 292 kn)
- Seyir sürati: 262 km/sa (163 mph, 141 kn) deniz seviyesinde maksimum aralıksız
- İniş sürati: 150 km/sa (93 mph; 81 kn)
- Menzil: 774 km (481 mi, 418 nmi) deniz seviyesinde normal dahili yakıtla maksimum sürekli seyir süratinde
- Azami irtifa: 10.000 m (32.810 ft)
- Tırmanma oranı: 11 m/s (2.200 ft/dak)
- İrtifa süresi: 10 dakika 12 saniyede 6.000 m (19.685 ft)
- Kanat yükü: 173 kg/m2 (35 lb/ft2)
- Güç/kütle: 0.241 kW/kg (147 hp/lb)
Mühimmat
- Silahlar: ** 2 × 20 mm (0,787 in) MG FF/M topu (180 rpg—3 drums with 60 rpg, cannon were reloaded by rear gunner or radio operator during flight)
- 4 × 792 mm (31,181 in) MG 17 makineli tüfeği (1000 rpg)
- 1 × 792 mm (31,181 in) MG 15 makineli tüfeği, savunma amaçlı
Kaynakça
- ^ Donald 1994, p. 221.
- ^ Green, William (1970). The warplanes of the Third Reich (1. 1973 reprint bas.). New York: Doubleday. ss. 573-591. ISBN 0385057822.
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (Almanca). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ss. 206-213, 266-267. ISBN 978-3-7637-5467-0.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.
