Birgenair
Bu yazıda Birgenair'i farklı açılardan inceleyip toplumun farklı alanları üzerindeki etkisini analiz edeceğiz. Birgenair son yıllarda büyük ilgi ve tartışma yaratan bir konudur ve alaka düzeyi artmaya devam etmektedir. Birgenair'in anlamını, tarihini, zaman içindeki gelişimini ve onunla ilgili var olan farklı görüş ve teorileri inceleyeceğiz. Ayrıca Birgenair'in kültürü, ekonomiyi, siyaseti ve günlük yaşamın diğer yönlerini nasıl etkilediğini inceleyeceğiz. Bu makale, okuyucuların günümüz dünyasındaki önemini ve sonuçlarını daha iyi anlayabilmeleri için Birgenair hakkında eksiksiz ve objektif bir bakış açısı sağlamayı amaçlamaktadır.
 Birgenair'e ait bir Boeing 737-300 | |||||||
| |||||||
| Kuruluş | 1988 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Faaliyet sonlandırma | 1996 | ||||||
| Hubları | Atatürk Havalimanı | ||||||
| Uçak filosu | 8 | ||||||
| Vikiveri öğesi | |||||||
Birgenair 1988 yılında İstanbul'da kurulan charter havayolu şirketi. Şirket 1996 yılında kapanmıştır.[1]
Tarihçe
Havayolu 1988 yılında Türk iş insanı Çetin Birgen tarafından kurulmuştur. İlk başta şirket, DC-8 uçakları ile Avrupa'dan Türk tatil destinasyonlarına charter uçuşları düzenlemekteydi. Daha sonradan Boeing 757 ve Boeing 767'ler ile Almanya'dan Karayiplere uçmaya başladı.
1996'daki kaza sonrasında rezervasyonlarda büyük bir düşüş yaşanınca şirket aynı yıl faaliyetleri sonlandırmıştır.
Filo
| Uçak Modeli | Uçak Adedi | Notlar |
|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 2 | - |
| Boeing 757-200 | 2 | 1 tanesi kırıma uğradı. |
| Boeing 767-200 | 1 | - |
| McDonnell Douglas DC-10 | 1 | Finnair'den Hac operasyonları için kiralık geldi ve gitti.[2] |
| Boeing 727-200 | 1 | Yemenia'dan kiralık geldi ve gitti.[3] |
| Boeing 707-300 | 1 | TAROM'dan kiralık geldi ve gitti.[4] |
Kazalar ve olaylar
6 Şubat 1996'da, Birgenair'in 301 sefer sayılı uçuşu, Dominik Cumhuriyeti'ndeki Gregorio Luperón Uluslararası Havalimanından kalkarak Almanya'nın Frankfurt şehrine hareket etmeye başlamıştır. Kalkıştan kısa bir süre sonra Atlas Okyanusu'na düşen uçaktaki 176 yolcu ve 13 mürettebat ölmüştür. Kaza sebebinin, uçağın pitot tüpüne yuva yapan yaban arıları olduğu açıklanmıştır.[5]
Kaynakça
- ^ 60 Flight International. 29 March-4 April 1995 11 Aralık 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. World Airline Directory.
- ^ "Yabancı Tescilli – OH-LHB – Birgen Air (Finnair)". Göklerdeyiz Havacılık Sitesi. 23 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "7O-ACX | Boeing 727-2N8(Adv) | Birgenair | Remi Dallot". JetPhotos. 3 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2021.
- ^ "YR-ABA TAROM Boeing 707-3K1C". Planespotters.net. 3 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2021.
- ^ "Erroneous airspeed indications cited in Boeing 757 control loss" (PDF). Flight Safety Foundation. Ekim 1999. s. 2. 19 Eylül 2000 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2014.
It had not been flown for 20 days before the accident...Investigators believe that the engine and pitot covers were not installed before or after the engine ground test.