Benzinli motor

Bugün Benzinli motor dünya çapında milyonlarca insanın dikkatini çeken oldukça alakalı bir konudur. Teknolojinin ilerlemesi ve küreselleşmeyle birlikte Benzinli motor siyasetten popüler kültüre kadar her şeyin sürekli tartışma konusu haline geldi. Bu makale, Benzinli motor'in çağdaş toplum üzerindeki etkisini derinlemesine analiz etmeyi, farklı yönlerini keşfetmeyi ve hayatımızı daha önce düşünmediğimiz şekillerde nasıl etkilediğini keşfetmeyi amaçlıyor. Tanıklıklar, çalışmalar ve uzman görüşleriyle bu konuya ışık tutmayı ve okuyuculara Benzinli motor'in eksiksiz ve güncel bir vizyonunu sunmayı amaçlıyoruz.

Dört zamanlı içten yanmalı, pistonlu bir benzin motorunun çalışması

Benzinli motor, bir tür içten yanmalı motordur. Benzinli motorlarda kullanılan yakıt benzin olup, yakıt dizel motordan farklı olarak karbüratör adı verilen bir düzenek sayesinde, sıvı olarak değil buharlaşıp hava ile karışarak silindire girer.

Benzinin oksijen (hava) ile oluşturduğu karışım sonucunda yanma gerçekleşir. Yakıt hava karışımının silindirin içinde bir kıvılcım ile yanması sonucu bir patlama meydana gelir. Burada yine dizel motordan farklı yanmayı sağlamak için kıvılcım yani buji kullanılır. Patlamanın ortaya çıkardığı basınç, piston tarafından hareket enerjisine dönüştürülür.

Benzinli motorun çalışma prensibini oluşturan çevrim dört zamanlı çevrim ya da Otto çevrimi olarak da anılır. Bu çevrim 1876 yılında Alman mühendis Nikolaus Otto tarafından bulunmuştur. Çevrim dört aşamadan oluşur.

  1. Emme: Karbüratörden gelen benzin-hava karışımı, emme supabının açılması ile silindir içine çekilir.
  2. Sıkıştırma: Piston yukarı çıkarak benzin-hava karışımını sıkıştırır.
  3. Yanma: Sıkışan ve ısınan karışım, bujiden çıkan kıvılcım ile tutuşur. Oluşan patlama ile piston aşağı doğru itilir. Hareket gücü bu aşamada üretilmiş olur.
  4. Egzoz: Bu aşamada ise pistonun yukarı hareketi ile yanma sonucu oluşan gazlar egzoz supabından dışarı atılır ve bir çevrim tamamlanarak, diğer çevrim yeniden başlar.

Kaynakça