Günümüzde Meriç Otoyolu toplumda büyük önem kazanan bir konudur. Zamanla günlük yaşamın çeşitli alanlarına etkisi nedeniyle çok sayıda insanın ilgisini çekmiştir. Meriç Otoyolu ortaya çıkışından bu yana tartışmalara, düşüncelere ve hatta ihtilaflara yol açtı; bu da bugün ona daha fazla ilgi gösterilmesine yol açtı. Kazandığı alaka göz önüne alındığında, Meriç Otoyolu analizini daha derinlemesine incelemek, sonuçlarını anlamak ve olası çözümleri aramak önemlidir. Bu makalede, kapsamını ve etrafındaki çeşitli bakış açılarını daha iyi anlamak için bu konuyu ayrıntılı olarak inceleyeceğiz.
Meriç Otoyolu |
![]() | ||
![]() | ||
Tip | Otoyol | |
Başlangıç | Çırpan ![]() | |
Bitiş | Kapitan Andreevo ![]() ![]() | |
Uzunluk | 117 km | |
Geçtiği Yerler | Dimitrovgrad, Hasköy, Svilengrad | |
Harita | ||
---|---|---|
![]() |
Meriç Otoyolu (Bulgarca: Автомагистрала „Марица“) Bulgaristan'ın otoyollarından biridir. Otoyol Çırpan'dan başlayarak Türkiye sınırındaki Kapitan Andreevo köyünde sona erer. Otoyol Orta Avrupa'yı Asya'ya bağlayan IV. Pan-Avrupa koridorunun bir parçasıdır. Yolun açılışı başlangıçta 2013 yılında planlanmaktaydı,[1] ancak bir takım gecikmeler sonucunda[2] açılışı Ekim 2015 tarihinde gerçekleşti.[3]
Otoyol adını Meriç nehrinden almaktadır.
Ekim 2010 tarihinde otoyolun Harmanlı ve Habibçeova arasındaki kısmı açıldı.[4] Ayrıca Svilengrad'da Kapitan Petko Voyvoda'nın etrafında yeni yolun yapımına başlandı. Bulgaristan ile Yunanistan arasındaki anlaşma ile yolun inşaatı hızlandı. Yolun yapımı sırasında Hasköy'de Neolitik dönemine ait eserler bulundu.[5] Kapitan Andreevo köyünde yolun açılışı Ağustos 2014 tarihinde gerçekleşti.[6] 28 Mayıs 2015 tarihinde Hasköy-Harmanlı yolunun inşaatı tamamlandı.[7] 7 Haziran'da Svilengrad'da (ilki 1980 yılında) ikinci hattın açılışı yapıldı.[8] Çırpan-Hasköy yolunun açılışı ise 29 Ekim 2015 tarihinde gerçekleştirilmiştir.[3]
Çırpan-Hasköy-Harmanlı otoyolunun inşaatının finansmanı Avrupa Birliği Yapısal Fonu aracılığıyla,[9] Türkiye sınırındaki küçük bir alanın finansmanı ise Uluslararası İmar ve Kalkınma Bankası tarafından gerçekleştirilmiştir.[10] Yol güzergâhı mevcut olan I-8 karayoluna paralel olarak yapılmıştır. Bu yol Türkiye'den ve Orta Doğu ülkelerinden yük taşımada önemli bir rol oynar. Meriç Otoyolu'nun tamamlanmasıyla I-8 karayolunun yoğunluğunu azaltılması hedeflenmektedir.
Çıkış | km | Varış | Notlar |
---|---|---|---|
![]() |
0 | ![]() |
Hizmette |
![]() |
36.6 | Hasköy, Dimitrovgrad ![]() ![]() |
Hizmette |
![]() |
66 | Seymen, Harmanlı | Hizmette |
![]() |
70.3 | Kavaklı, Harmanlı | Hizmette |
![]() |
88 | Habibçeova | Hizmette |
![]() |
99 | Svilengrad-Batı; ![]() ![]() |
Hizmette |
![]() |
102 | Svilengrad | Hizmette |
![]() ![]() |
114 | Kapitan Andreevo ![]() |
Hizmette |
![]() |
117 | Kapitan Andreevo Sınır Kapısı; ![]() ![]() |
Hizmette |