Kabasorta arma
Kabasorta arma son zamanlarda pek çok kişinin dikkatini çeken bir konu. Önemi ve geçerliliği, farklı alanlardaki birçok tartışmanın ve tartışmanın odağı haline gelmiştir. Akademik alandan profesyonel alana kadar Kabasorta arma, günümüz toplumundaki etkileri ve yankıları nedeniyle giderek artan bir ilgi yaratmaktadır. Daha fazla kişi Kabasorta arma'i keşfetmeye ve anlamaya başladıkça, bu konudaki mevcut bilgileri zenginleştiren yeni bakış açıları ve yaklaşımlar ortaya çıkıyor. Bu makalede, Kabasorta arma ile ilgili temel hususları derinlemesine inceleyeceğiz, evrimini, zorluklarını ve gelecekteki olası gelişmelerini analiz edeceğiz.
 | Bu maddedeki bilgilerin doğrulanabilmesi için ek kaynaklar gerekli. (Eylül 2020) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Kabasorta arma, birincil hareket yelkenlerinin, geminin omurgasına ve çubuklarına dik veya kare, olan yatay çubuklar üzerinde taşındığı genel bir yelken ve arma dizilimidir. Bu çubuklara seren, serenlerin uçlarına cunda denir.[1] Esasen böyle armalandırılmış bir gemiye kabasorta armalı denir.[2]
Kabasorta arma, aerodinamik olarak en verimli selviçedir (rüzgar yönüne doğru yelken açarken) ve Yelken Çağı'nın sonuna kadar okyanus seyahati yapan yelkenli gemilerde popülerliğini korudu. Son ticari yelkenli gemi windjammerlar, genellikle kabasorta armalı dört direkli barkalardı.
Terminoloji
Kabasorta armalı direkler ayrıca, direkler arasında baş kıç yönünde açılan üç köşeli velena yelkenlerine de sahip olabilir. "kabasorta armalı" terimi, yatay serenlerden sarkan ve kabasorta armalı veya başlıca sübye armalı bir gemide taşınan dört köşe yelkenleri tanımlamak için de kullanılabilir.
Bir direğin en alçak yelkeni -yani ana yelkeni- kabasorta armalıysa direk kabasorta armalı olarak kabul edilir ancak durum buysa genelde direk, tamamen kabasorta armalı yelkenler takımına sahip olacaktır. Eğer ana yelken sübye armalıysa, kabasorta armalı gabya yelkenleri hala direğin önünde taşınabilir.
İsimlendirme
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kabasorta armalı gemi türleri
Başlıca kabasorta armalı türler
- Bir cog genellikle geminin ortasında bulunan bir direğe ve bir kabasorta armalı yelkene sahiptir.
- Bir barka en gerideki sübye armalı, diğerleri kabasorta armalı olan üç veya daha fazla direğe sahiptir.
- Bir brik hepsi kabasorta armalı olan iki direğe sahiptir. Pruva direğinin önündeki floklara ve direkler arasındaki velena yelkenlerine ek olarak "randa" adı verilen giz armalı, baş kıç yönünde açılan bir yelken bulunur. Yukarısında dört köşe yelkenler bulunan bu yelken, mizana ya da grandi ana direğinin 1/4 ila 1/3'ünü kaplar.
- Bir tam armalı gemi hepsi kabasorta armalı olan pruva, grandi ve mizana direkleri dahil olmak üzere üç veya daha fazla direğe sahiptir.
Kısmen kabasorta armalı türler
- Bir barkentin genellikle pruva direği kabasorta armalı; grandi, mizana ve diğer direkleri sübye armalı olan üç veya daha fazla direkli bir gemidir.
- Bir brigantin iki direğe sahiptir: kabasorta armalı bir pruva direği ve sübye armalı bir grandi direği
- Bir dört köşe gabya yelkenli keç mayıstra yelkeni, foa yelkeni ve floklarına ek olarak grandi direğinde bir veya daha fazla (bir tanesi abaşo gabya yelkeni olmak üzere yaygın olarak iki adet) kabasorta armalı gabya yelkeni taşır.
- Bir dört köşe gabya yelkenli uskuna pruva direğinde bir veya daha fazla kabasorta armalı gabya yelkeni taşır. Giz armalı yelkenlerin üstündeki gabya yelkenleri uskuna armasının standart bir parçası olduğu için bu arma basitçe gabya yelkenli uskuna olarak adlandırılır.
- Bir dört köşe gabya yelkenli kotra veya şalopa sahip olduğu tek direkte ana yelkeni ve floklarına ek olarak bir veya nadiren iki adet dört köşe gabya yelkeni taşır.
Kaynakça
- ^ Oxford English Dictionary
- ^ The Price of Admiralty. New York: Viking. 1989. s. 280. ISBN 0-670-81416-4.