Değişken demiryolu hat açıklığı

Bu makale, çağdaş toplumda oldukça alakalı hale gelen Değişken demiryolu hat açıklığı konusunu ele alacaktır. Değişken demiryolu hat açıklığı, çeşitli alanlarda ilgi ve tartışma konusu haline geldi, çelişkili görüşler ve farklı bakış açıları yarattı. Değişken demiryolu hat açıklığı ile ilgili hususları, günlük yaşam üzerindeki etkisini, zaman içindeki gelişimini ve mevcut bağlamdaki ilgisini kapsamlı bir şekilde analiz etmek önemlidir. Bu makale aracılığıyla, bu konu üzerinde derinlemesine düşünmeyi teşvik etmek amacıyla Değişken demiryolu hat açıklığı'e ilişkin geniş ve eleştirel bir vizyon sağlamaya çalışacağız.

Ulaşım'ın bir parçasıdır.
Demiryolu ulaşımı
Altyapı
Hizmetler ve raylı taşıtlar
Kentsel demiryolu taşımacılığı
Diğer


Değişken demiryolu hat açıklığı, vagonun farklı hat açıklığına sahip iki demiryolu arasında seyahat etmesini sağlar. Vagonlar, değişken hat açıklığı aksları (VGA) içermektedir. Hat açıklığı, trenin göstergesine yerleştirilen ve tekerlekleri istenen hat açıklığı bariye hareket ettiren hat açıklığının değiştiriciden geçirilmesiyle değiştirilir.

Değişken hat açıklığı sistemleri İspanya'nın iç ağında mevcuttur ve İspanya/Fransa (İspanyol treni), İsveç/Finlandiya (İsveç treni), Polonya/Litvanya (Polonya treni) ve Polonya/Ukrayna (Polonya treni) arasındaki uluslararası bağlantılara kurulmuştur.

Durmaya gerek kalmadan gösterge değiştirme sistemi İspanya'da yolcu trafiği için yaygın olarak kullanılmaktadır,[1] özel yüksek hızlı hatlar (Standart ölçü kullanan) ve eski hatların (İber hat açıklığı kullanan) karışımı üzerinde yürütülen hizmetler için.[2] Yük trafiği için benzer sistemler, daha yüksek aks ağırlığı teknolojik zorlukları artırdığı için henüz emekleme aşamasındadır. Yük aktarımı, münferit tekerlek ve aksların değiştirilmesi, boji değişimi, taşıyıcı düz vagonlar veya yük ya da yolcuların basitçe aktarılması gibi çeşitli alternatifler mevcut olsa da, bunlar pratik değildir, bu nedenle hat değişimi için ucuz ve hızlı bir sistem sınır ötesi yük trafiği için faydalı olması planlanmaktadır.[3]

Alternatif isimler arasında hat açıklığı Ayarlı Tekerlekler (GAW), Otomatik Ray Ghat açıklığı Değiştirme Sistemleri (ATGCS/AGCS),[4] Rolling Stock Re-Gauging System (RSRS), Rail Gauge Adjustment System (RGAS), Shifting wheelset, Variable Gauge Rolling Truck,[5] track gauge change ve track change wheelset.

Kaynakça

  1. ^ "New generation of gauge changeover Facilities: UNICHANGER Projesi" (PDF). 31 Mart 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2017. 
  2. ^ "Avant Serie 121". 23 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2017. 
  3. ^ "Frictions On The New Silk Road - Analysis". 26 Ocak 2017. 3 Eylül 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2017. 
  4. ^ Tieri, Roberto; Cavicchi, Paolo; Kinderis, Vytautas (2016). "Otomatik Gabari Değiştirme Sistemlerinin Uygulanması: mevcut teknik çözümler, maliyet etkinliği ve standardizasyon. (AGCS)". railknowledgebank.com. UIC. Erişim tarihi: 19 Eylül 2024. Bu amaçla, mevcut çeşitli AGCS çözümleri (bölüm 2, 3 ve 4), potansiyel pazar payı (bölüm 5) ve sistemin maliyet etkinliği (bölüm 6) hakkında bir araştırma yapılmıştır. 
  5. ^ "The Variable Gauge Rolling Truck". 10 Mart 2007 tarihinde |url= değerini kontrol edin (yardım) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2016.