Bombardier Q serisi
Bombardier Q serisi başlıklı yazıda geniş bir kitlenin yakından ilgileneceği ve yakından ilgileneceği bir konuya değinilecektir. Sonraki birkaç satırda, Bombardier Q serisi'in günümüz toplumundaki önemi ve etkisinin yanı sıra tarihsel önemi ve geleceğe yönelik projeksiyonu da derinlemesine analiz edilecektir. Okuyuculara bu konu hakkında eksiksiz ve dengeli bir bakış açısı sunmak amacıyla Bombardier Q serisi'e ilişkin farklı bakış açıları ve bakış açıları incelenecektir. Ek olarak, Bombardier Q serisi'in olası etkileri ve sonuçlarının yanı sıra, ortaya çıkardığı zorluklara yönelik olası çözümler veya yaklaşımlar da incelenecektir. Özetle bu makale, günümüzde büyük önem taşıyan bir konuya ilişkin bilgi ve anlayışı zenginleştirmek amacıyla Bombardier Q serisi'e küresel ve derinlemesine bir bakış sunmayı amaçlamaktadır.
De Havilland Canada Dash 8, diğer adı ile DHC-8, Kanada yapımı, çift motorlu Turboprop sınıfı, orta menzilli yolcu uçağıdır. de Havilland Canada (DHC) tarafından 1984 yılında ilk uçuşunu yapmıştır.
Dash 8, kısa mesafede kalkış kabiliyeti olan de Havilland Canada Dash 7'den üretilmiştir.
Varyantlar
-300 kokpiti
Modern Q400 kokpiti
100 Serisi
.jpg)
- DHC-8-100 serisi
- Orijinal olarak 37–39 yolculu versiyonu 1984 yılında yapıldı. İlk olarak PW120A; Sonra ise PW121 motorları kullanılmaya başlandı. Motor gücü 1,800 shp (1,340 kW).
- DHC-8-101
- DHC-8-103
- DHC-8-102A
- DHC-8-106
- DHC-8M-100
- CC-142
- CT-142
- E-9A
200 Serisi
- DHC-8-200 Serisi
- 100 serisi ile aynı fakat daha güçlü Pratt & Whitney Canada PW123 (2,150 shp ya da 1,600 kW) motorları ile performans güçlendirmesi yapılmıştır. Koltuk sayısı da 39'a yükseltilmiştir
- DHC-8-201
- 1995 yılı üretimi PW123C motorlu versiyonu.
- DHC-8-202
- 1995 yılı üretimi PW123D motorlu versiyonu.
- Q200
- DHC-8-200ANVS sistemli versiyonu.
300 Serisi
- DHC-8-300 Series
- 100/200 3,43 metre (11,3 ft) uzatılmış versiyonudur,
- DHC-8-301
- 1989 yılı üretimi PW123 motorlu versiyonu.
- DHC-8-311
- 1990 yılı üretimi PW123A motorlu, Heath Tecna kabin dizaynlı versiyonu.
- DHC-8-314
- 1992 yılı üretimi PW123B motorlu versiyonu.
- DHC-8-315
- 1995 yılı üretimi PW123E motorlu versiyonu.
- DHC-8-300A
- DHC-8-300'ün yük kapasitesi geliştirilmiş versiyonu.
- Q300
- DHC-8-300 ANVS sistemli versiyonu.
- DHC-8-300 MSA
- Denız kuvvetleri versiyonu.
400 Serisi
,_Belfast_City_Airport,_April_2010_(04).JPG)
- Q400
- 2000 yılında servise girmiş olan 70-78 yolcu kapasiteli, uzatılmış versiyonu. Rakiplerini geride bırakan 360 knot (667 km/s) uçuş hıza sahiptir. Maksimum 5,071 shp (3,781 kW) güce sahip PW150A motora sahiptir. Standart versiyonunda operasyonal tavan yüksekliği 25,000 ft (7,600 m) dir. Bütün Q400lerde ANVS sistemi mevcuttur.
- Q400NextGen
- VQ400'ün kabin, ışık, kabin içi bagaj alanı, iniş takımları ve düşürülmüş bakım ve operasyon maliyetli versiyonudur.
- Q400-MR
- Fransız yangın söndürme versiyonu.
- DHC-8-400
- Maksimum 68 yolculu 1999 versiyonu.
- DHC-8-401
- Maksimum 70 yolculu 1999 versiyonu.
- DHC-8-402
- Maksimum 78 yolculu 1999 versiyonu.
- DHC-8-402PF
- 9000 kg kapasiteli 2008 kargo versiyonu.
- DHC-8 MPA-D8
- Deniz kuvvetleri için yapılmış versiyonu.
Özellikleri
| 100 Serisi | 200 Serisi [1] | 300 Serisi [2] | 400 Serisi [3] | |
|---|---|---|---|---|
| Birim Fiyatı (ABD$) | 12.5 milyon $ | 13 milyon $ | 17 milyon $ | 27 milyon $ |
| Servise Giriş Tarihi | 1984 | 1995 | 1989 | 2000 |
| Teknik Ölçüleri | ||||
| Gövde uzunluğu | 73 ft (22.25 m) | 84 ft 3 in (25.68 m) | 107 ft 8 in (32.81 m) | |
| Yükseklik (Kuyruğun tepesi) | 24 ft 7 in (7.49 m) | 27 ft 3 in (8.3 m) | ||
| Gövde çapı | 8 ft 10 in (2.69 m) | |||
| Maksimum kabin derinliği | 8 ft 3 in (2.51 m) | |||
| Kabin uzunluğu | 29 ft 10 in (9.1 m) | 41 ft 4 in (12.6 m) | 61 ft 8 in (18.8 m) | |
| Kanat uzunluğu (geometrik) | 84 ft 11 in (25.89 m) | 90 ft (27.43 m) | 93 ft 2 in (28.4 m) | |
| Kanat alanı (referans) | 585.55 ft² (54.4 m²) | 604.93 ft² (56.2 m²) | 679.20 ft² (63.1 m²) | |
| Operasyon Bilgileri | ||||
| Motorlar | 2 PW120A/PW121 | 2 PW123C/D | 2 PW123B | 2 PW150A |
| Normal Yolcu Kapasitesi | 37 (Tek sınıf) | 50 (Tek sınıf) | 78 (Tek sınıf) | |
| Yolcu koltuk aralığı | 37-39 | 50-56 | 68-80 | |
| Normal seyir hızı | 310 mil (500 km/s) 269 knot | 334 mil (537 km/s) 290 knot | 328 mil (528 km/s) 285 knot | 414 mil (667 km/s) 360 knot |
| Maksimum çalışma yüksekliği | 25,000 ft (7,620 m) | 27,000 ft (8,230 m) | ||
| Uçuş Mesafesi (Yolculu) | 1174 mil (1889 km) | 1.065 mil (1713 km) | 968 mil (1558 km) | 1567 mil (2522 km) |
| Uçuş Mesafesi (Sağ-Sol tankları ile) | n / a | 1.264 mil (2034 km) | n / a | |
| Kalkış Mesafesi MTOW | 2,625 ft (800 m) | 3,865 ft (1,178 m) | 4,600 ft (1,402 m) | |
| Dizayn Ağırlıkları | ||||
| Maksimum kalkış ağırlığı | 36,300 lb (16,470 kg) | 43,000 lb (19,500 kg) | 64,500 lb (29,260 kg) | |
| Maksimum iniş ağırlığı | 34,500 lb (15,650 kg) | 42,000 lb (19,050 kg) | 61,750 lb (28,010 kg) | |
| Maksimum sıfır yakıt ağırlığı | 32,400 lb (14,700 kg) | 39,500 lb (17,920 kg) | 57,000 lb (25,850 kg) | |
| Maksimum yakıt kapasitesi | 835 imp gal (3,160L) | 1,724 imp gal (6,526L) (11830 pounds) | ||
| Boş çalışma ağırlığı | 23,111 lb (10,483 kg) | 25,995 lb (11,791 kg) | 37,886 lb (17,185 kg) | |
| Tipik hacimsel yük | 7,511 lb (3,407 kg) | 11,327 lb (5,138 kg) | 19,114 lb (8,670 kg) | |
Siparişler ve Teslimatlar
| Seri | Sipariş edilen | Teslim edilen | Üretimde |
|---|---|---|---|
| 100 Serisi | 299 | 299 | - |
| 200 Serisi | 105 | 105 | - |
| 300 Serisi | 267 | 267 | - |
| 400 Serisi | 412 | 383 | 29 |
| Toplam | 1083 | 1054 | 29 |
31 Ekim 2011 tarihli bilgidir.
Kıyaslanabilir uçaklar
- Antonov An-24/Xian Y-7
- Antonov An-140/HESA IrAn-140
- ATR 42 ve 72
- British Aerospace ATP
- CASA CN-235 ve C-295
- Dornier 328
- Embraer EMB 120 Brasilia
- Fokker F27 ve F50
- Handley Page Herald
- İlyuşin İl-114
- NAMC YS-11
- Saab 340 ve 2000
- Short 330 ve 360
- Xian MA60
- Xian MA600
Kaynakça
- ^ "Bombardier Q200 specifications." 8 Şubat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. bombardier.com. Retrieved: April 6, 2008.
- ^ "Bombardier Q300 specifications." 8 Şubat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. bombardier.com. Retrieved: April 6, 2008.
- ^ "Bombardier Q400 specifications." 14 Ocak 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. bombardier.com. Retrieved: April 6, 2008.
Konuyla ilgili yayınlar
- Eden, Paul E. Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. London: Amber Books, 2008. ISBN 1905704866.
- Hotson, Fred W. The De Havilland Canada Story. Toronto: Canav Books, 1983. ISBN 0-96907-032-0.
- Kinsey, I. "Dash 8 is Born". Canadian Aviation Magazine, June 1983.
- Winchester, Jim. "De Havilland Canada DHC-8 Dash 8." Civil Aircraft (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-85013-642-1.
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Bombardier Q serisi ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.
- Bombardier Q-Series Aircraft
- Bombardier Q-Series
- Q400 Website
- Currently flying aircraft31 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- DHC-8-100/200 information3 Kasım 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Type certificate24 Şubat 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Project information on the Bombardier Q400 Dash 8 Turboprop Regional Airliner16 Şubat 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
