Airbus A330neo
Airbus A330neo meselesi dünya çapında milyonlarca insanın hayatını etkileyen büyük önem taşıyan bir konu. Bu, kişisel düzeyden küresel düzeye kadar çok çeşitli yönleri kapsayan karmaşık ve çok yönlü bir konudur. Bu makalede, Airbus A330neo ile ilgili farklı bakış açılarını ve yaklaşımları inceleyeceğiz, onun bugünkü önemini analiz edeceğiz ve uzun vadeli sonuçlarını yansıtacağız. Ayrıntılı ve titiz bir analizle bu konuya ışık tutmaya ve okuyucuya Airbus A330neo hakkında daha derin ve daha eksiksiz bir anlayış sunmaya çalışacağız.
Airbus A330neo ("neo" açılımıyla "New Engine Option" Türkçesiyle "Yeni Motor Seçeneği"), Airbus tarafından Airbus A330'dan (artık A330ceo "Current Engine Option" - "Mevcut Motor Seçeneği") geliştirilen geniş gövdeli bir jet uçağıdır.[1] Orijinal A330 serisinin kullanıcıları tarafından Boeing 787 için geliştirilenlerle karşılaştırılabilir modern motorlara sahip yeni bir versiyon talep edildi. 14 Temmuz 2014'te Farnborough Airshow'da lansmanı yapıldı ve koltuk başına %14 daha iyi yakıt tasarrufu sağlandı. Selefinin aksine, özel olarak çift baypas oranına sahip Rolls-Royce Trent 7000 motorları kullanılmaktadır.
İki versiyonu A330-200 ve -300'e dayanmaktadır: -800'ün menzili 257 yolcuyla 8,150 nmi (20 km) iken -900 de ise 287 yolcu ile 7,200 nmi (10 km) ölçülmüştür. İlk uçuşunu 19 Ekim 2017'de gerçekleştiren -900, 26 Eylül 2018'de EASA tipi sertifikasını aldı; ilk olarak 26 Kasım 2018'de TAP Portekiz Havayolları'na teslim edildi ve 15 Aralık'ta hizmete girdi. -800, ilk uçuşunu 6 Kasım 2018'de gerçekleştirdi ve 13 Şubat 2020'de EASA tipi sertifikasını aldı; ilk iki -800 29 Ekim 2020'de Kuveyt Havayolları'na teslim edildi ve 20 Kasım'da hizmete girdi.
Kaynakça
- ^ "Airbus Presents Updated Airliners to Middle East Carriers". AIN Online. 11 Kasım 2017. 29 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Mart 2020.
...Airbus had flown some planned improvements during a 130 flight-hour program with A330ceo (current engine option) MSN871...