ADAC

Bu yazımızda ADAC'in büyüleyici dünyasını keşfedeceğiz. Kökeninden bugünkü önemine kadar, ADAC'in öne çıkan noktalarını ve farklı alanlardaki etkisini inceleyeceğiz. Toplum üzerindeki etkisini, zaman içindeki gelişimini ve geleceğe yönelik olası sonuçlarını analiz edeceğiz. Çeşitli bakış açıları ve yaklaşımlar aracılığıyla, okuyucuya bu heyecan verici konu hakkında daha derin ve daha bağlamsal bir anlayış sağlamak amacıyla ADAC hakkında kapsamlı ve zenginleştirici bir bakış sunmayı amaçlıyoruz. Bu keşif ve düşünme yolculuğunda bize katılın!

Allgemeine Deutsche Automobil-Club e. V.
(ADAC)
ÖncülAlman Motosikletçiler Derneği
Kuruluş24 Nisan 1903) (1903-04-24)
Kuruluş yeriStuttgart
TürSivil toplum kuruluşu
Yasal statüDernek
AmaçYol yardım (Otomobil, motor sporları ve turizminçıkarlarını temsil etmek ve teşvik etmektir)
MerkezMünih
Üyeler21.424.663 (2022)[1]
Yön.Kur.Bşk.Christian Reinicke[2]
Genel MüdürOliver Weissenberger, Dieter Nirschl[3]
Ana organYönetim kurulu
Bütçe209.226 Milyon Euro (2021)[1]
Personel2.668[4]
Resmî siteadac.de

Allgemeine Deutsche Automobil-Club e. V. ya da kısaca ADAC, (Türkçe: Alman Otomobil Kulübü e. V.), merkezi Münih'te olan Avrupa'nın en büyük otomobil organizasyonudur.

ADAC'ın amacı “otomobil, motor sporları ve turizminçıkarlarını temsil etmek ve teşvik etmektir”. Üyelerinin ve ailelerinin özel ve profesyonel hareketliliğine kendini adamıştır.[5] Orijinal ve en iyi bilinen hizmeti arıza yardımıdır. Buna ek olarak, kulüp doğrudan veya yan kuruluşları aracılığıyla hizmetler sunmakta, şehir haritaları, yol haritaları ve araba atlasları dağıtmakta ve çeşitli sürüş güvenliği merkezleri işletmektedir. Avusturya ÖAMTC ile yakın işbirliği içinde çalışmaktadır. Ayrıca kâr amacı gütmeyen iştiraki ADAC Luftrettung gGmbH aracılığıyla Almanya'daki en büyük kurtarma helikopteri filosunu işletmektedir; ADAC kurtarma helikopterleri 2021 yılında toplam 52.234 acil durumda görevlendirilmiştir.[6]

ADAC e. V., ticari işletme ADAC SE'nin çoğunluk sahibidir. ADAC Versicherung AG, ADAC Finanzdienste GmbH, ADAC Autovermietung GmbH ve ADAC Service GmbH dahil olmak üzere 27 bağlı ortaklık ve ilişkili şirketten oluşmaktadır. 2018 yılında 77,1 milyon Avro kâr elde etmiştir. ADAC, Almanya'da örnek bir beyan davası açma yetkisine sahip 78 seçilmiş dernekten biridir.[7]

ADAC, Almanya'da örnek bir beyan davası açma yetkisine sahip 78 seçilmiş dernekten biridir.[8]

Tarihçesi

1951'den ADAC logosu
DDAC'nin 1938 tarihli üyelik kartı
1968'den ADAC üyelik başvurusu
ADAC'ın 100 yılı: 2003 tarihli Alman pulu

ADAC, 24 Mayıs 1903 tarihinde Stuttgart 'taki Hotel Silber 'de Alman Motosikletçiler Derneği olarak kurulmuş ve 1911 yılında bugünkü adını almıştır (ADAC) adını almıştır. Prusya kartalı, son Alman İmparatoru ve Prusya Kralı II. Wilhelm'nin ailesinin desteği ve himayesine karşılık olarak ADAC için kulübün amblemi olarak Prusya kartalı seçildi.

Nasyonal Sosyalist dönemde, tüm otomobil dernekleri ve otomobil kulüpleri, NSKK (sosyal uyum) ile birlikte var olan Alman Otomobil Kulübü'ne (DDAC) devredildi. “Halk için bir gösteri - artık önceki yıllarda olduğu gibi burjuva, varlıklı sınıflar için bir sergi değil. Halkın otomobilleri - yani Führer'in ruhuna uygun otomobiller!” 1934 otomobil fuarı için DDAC tarafından yapılan bir çağrı.[9]

İkinci Dünya Savaşı' ndan sonra ADAC ilk olarak 5 Aralık 1946'da Münih'te yeniden kuruldu ve 1948'den itibaren diğer batı işgal bölgelerinde de tescil edildi. Yeniden kurulan ADAC kendisini 1903'ten 1933'e kadar var olan ADAC geleneğinin devamı olarak görüyordu. Kulüp artık bir başkan (eskiden 1. başkan) tarafından yönetilmektedir.

2 Mayıs 1954 tarihinde, başlangıçta 60 sepetli motosikletten oluşan bir filo ile ADAC yol devriyesi kuruldu.[10] Sadece bir yıl sonra 131 araç vardı ve sürücüleri o zamana kadar 150.000 görevi tamamlamıştı. Daha sonra motosikletlerin yerini kademeli olarak çeşitli üreticilerin otomobilleri almıştır. Hepsi eğitimli otomobil tamircisi olan yol devriyesi sürücülerinin ana görevi arıza ve ilk yardım durumunda destek sağlamaktır[10] Hauptaufgabe der Straßenwachtfahrer – allesamt ausgebildete Auto-Mechaniker – ist die Unterstützung bei Pannen und Erste Hilfe.[11]

ADAC ilk kez 1959 yılında küçük otomobilleri test etti. Diğer şeylerin yanı sıra debriyaj, frenler ve hızlanma teste tabi tutuldu. Sonuçlar Motorwelt'te yayınlandı.[11]

ADAC ilk ADAC kurtarma helikopterini 1970 yılında faaliyete geçirdi. “Christoph” adlı sarı helikopterde bir pilot, bir sağlık görevlisi ve bir doktor bulunuyordu.[12]

1974 yılında - o zamanki Federal Almanya Cumhuriyeti 'ndeki (62 milyon nüfuslu) kaza rakamlarının yılda 19.000'den fazla trafik kazası ölümüyle zirveye ulaşmasından dört yıl sonra (2009'da 83 milyon nüfuslu Almanya'nın tamamında bu rakam 4.000 civarındaydı)[13] ve petrol krizinin zirveye ulaşmasından üç ay sonra Almanya'da ilk arabasız Pazar günü - başkanı Franz Stadler (1913-2000) yönetimindeki ADAC, Freie Bürger fordern freie Fahrt (araba çıkartma kampanyası, dpa 28 Şubat 1974) sloganını ortaya attı[14][15] ADAC kroniği aşağıdaki girişi içermektedir:

    • "1974: ADAC otoyollardaki geniş çaplı hız sınırı testini eleştirir. 'Motorwelt' kulübün 'gerçekçi olmayan sürünme hızını' önlemek için elinden geleni yapmak istediğini duyurur. Öte yandan ADAC, köy yollarında 100 km/s ile dostluk kurmuştur."

1989 yılında çoğu sol-liberal 20 Alman, ADAC'ın Berlin'deki AVUS 'ta 100 km/s hıza karşı eylemleri nedeniyle kulüpten istifa etti ve bunu ADAC Ade başlıklı bir ilanla kamuoyuna duyurdu. İmzacı 20 kişi arasında Klaus Staeck ve Günter Grass da vardı. ADAC “çevre karşıtı davranışları”, “tehlikeli hızları” ve “özgürlük kelimesinin kötüye kullanılmasını” teşvik etmekle suçlandı. Bunun sonucunda Berlin'de 2000 üye kulüpten ayrıldı. Çevre koruma örgütü Robin Wood ADAC'yi “Auto-Darf-Alles-Club” olarak adlandırdı.[16]

Kulüp 2003 yılında Aşağı Saksonya'daki 17 yaş ehliyet pilot uygulamasını eleştirdi[17] ve kendi 100. yılını kutladı.[18]

ADAC “Sarı Melek” vakfı 2007 yılında kurulmuştur. Amacı, trafik kazası geçirdikten sonra zor günler geçiren insanlara hareket kabiliyetlerini yeniden kazanmaları için yardım etmektir. Vakıf ayrıca kaza yardımı ve kaza araştırması alanlarındaki girişimleri ve kurumları da desteklemektedir.[19][20]

Organizasyon

ADAC, faaliyetlerini ekonomik amaçlara değil, üyelerinin çıkar ve ihtiyaçlarına odaklayan ideal bir kuruluştur.[21]

ADAC 2016 yılı içerisinde kendisini yeniden organize etmiştir. Artık tescilli bir dernek, bir Avrupa şirketi ve bir vakıf olmak üzere üç ayaklı bir yapıdan oluşmaktadır. Bu yapı 2014 sonunda yapılan Olağanüstü Genel Kurul toplantısında yaklaşık 200 delege tarafından onaylanmıştır. Yapı 2015 yılında ayrıntılı olarak çalışıldı. Lübeck'te düzenlenen 2016 ADAC Yıllık Genel Kurul Toplantısı'nda delegeler yeniden yapılanmaya onay verdi.

Arıza yardımı, tüketici koruma, motor sporları, turizm, hukuk merkezi ve kulüp dergisi “ADAC Motorwelt” gibi merkezi üye hizmetleri ADAC e. V. bünyesinde birleştirilmiştir. Ticari faaliyetler, dernekten ayrı bağımsız bir kamu limited şirketinde (ADAC SE) özetlenmektedir. ADAC e. V., ADAC SE 'nin %57,74'lük çoğunluk hissesine sahiptir. Diğer hisseler ADAC Vakfı (%25,10) ve holding şirketleri aracılığıyla birkaç ADAC bölgesel kulübü (%17,16) tarafından tutulmaktadır.[22]

ADAC Vakfı, dernek ve halka açık limited şirketin yanında üçüncü sütundur. ADAC'ın hayırseverlik faaliyetleri burada toplanmıştır. Vakfın hedefleri derneğin hedeflerine yöneliktir. Amaç, tehlikeden kurtarma, kaza önleme, bilim ve araştırma, eğitim ve hayırseverliği teşvik etmektir. Üç sütunlu yapının uygulanması 2017 yılının başında tamamlanmıştır.[23][24]

Genel Kurul toplantısı

ADAC'ın yıllık genel kurulu, her dört yılda bir yürütme komitesi üyelerini seçer. Genel kurul, bölge kulüplerinin delegeleri, Yönetim Kurulu üyeleri ve Yürütme Kurulu üyelerinden oluşur. Bölgesel bir kulübün her 100.000 normal üyesi için genel kurula bir temsilci gönderilecektir. Yönetim Kurulunun oybirliği ile alacağı kararla, motorlu taşıtlar sanayiine özel katkılarda bulunmuş yerli ve yabancı kişilere ADAC fahri üyeliği verilebilir. Fahri üyeler, asil üyelerle aynı haklara sahiptir.

6 Aralık 2014'te olağanüstü genel kurul toplantısı yapıldı ve August Markl Başkan seçildi.

Mayıs 2019'da Nürburgring'de gerçekleştirilen Yıllık Genel Kurul Toplantısı'nda Ulrich Klaus Becker (Başkan Yardımcısı), Karsten Schulze (Teknik Başkan) ve Gerhard Hillebrand (Trafik Başkanı), 200'den fazla delegenin oylarıyla görevlerine seçildiler. Jens Kuhfuß'un Finans Başkanı olarak atanması onaylandı. ADAC e.V.'nin yeni oluşturulan yedi üyeli yürütme kurulu, Başkan August Markl, Spor Başkanı Hermann Tomczyk ve Turizm Başkanı Kurt Heinen ile birlikte oluşturuldu.

ADAC, Kasım 2019'da Münih'te düzenlenen olağanüstü genel kurul toplantısında, mevcut Plus üyeliğini çok sayıda avantajı içerecek şekilde genişleten premium üyeliğe karar verdi. Aynı zamanda mevcut üyelik modellerine yönelik katkılarda da ayarlamalar yapıldı. ADAC'ın en yüksek organı da tüzükte bir değişiklik yapılmasına karar verdi.[25] Yeni düzenlemenin esas itibarıyla kulüp içindeki karar alma ve danışma organlarının birbirinden daha tutarlı bir şekilde ayrılması ve görev dağılımının net bir şekilde belirlenmesini öngördüğü belirtiliyor.

Yıllık Genel Kurul Toplantısı'nın Kasım 2020'de Münih'te yapılması planlanıyordu ancak Almanya'daki COVID-19 salgını nedeniyle 16 Ekim 2020'de iptal edildi.[26][27] Bir sonraki Yıllık Genel Kurul, başlangıçta Bremen'in mekan olarak planlanmasının ardından 15 Mayıs 2021'de çevrimiçi olarak gerçekleştirildi.[28][29] 200'ü aşkın delegenin arasından Christian Reinicke yeni ADAC Başkanı, Gerd Ennser yeni Spor Başkanı ve Karlheinz Jungbeck yeni Turizm Başkanı olarak seçildi. Karsten Schulze, Teknoloji Başkanı olarak görevine onaylandı.[30][31]

Yönetim Kurulu

Yönetim Kurulu, Yürütme Kurulu üyeleri ile bölge kulüplerinin 18 başkanından veya vekillerinden oluşur. Yönetim Kurulunun kararları tüm bölge kulüpleri için bağlayıcıdır.

Başkanlık divanı

ADAC'ın gönüllü yedi üyeli yürütme kurulu, federal derneğin tüzüğüne uygun olarak genel kurulda seçilir. Başkanlık Divanı'nın sözcüsü bir Cumhurbaşkanıdır. Mevcut başkanı (2021'den beri) Christian Reinicke'dir. Yönetim Kurulu üyelerinin görev süresi dört yıldır ve yeniden seçilebilirler. ADAC Genel Müşaviri, Başkanlık Divanı toplantılarına katılır.

Eski Başkanlar ve İlk Başkanlar

  • 1903–1905: Emil Schmolz – (ADAC'ın öncüsü (Alman Motosikletçiler Derneği'nin (DMV) ilk başkanı)
  • 1905–1925: Josef Bruckmayer
  • 1926–1932: Carl Fritz
  • 1933: Hermann Fulle– (DDAC'ye zorla entegre edilmeden önceki son ADAC başkanı)[32]
  • 1933–1938: Günther Freiherr von Egloffstein, – D(DAC Başkanı)[33]
  • 1938–1945: Fritz Junghans, – (DDAC Başkanı)
  • 1946–1948: Ludwig Sporer
  • 1948–1953: Hans Meyer-Seebohm
  • 1953–1964: Werner Endress
  • 1964–1972: Hans Bretz
  • 1972–1989: Franz Stadler
  • 1989–2001: Otto Flimm
  • 2001–2014: Peter Meyer
  • 2014–2021: Ağustos Markl[34]
  • 2021-devam: Christian Reinicke

Onursal Başkan

Onursal başkanlar gönüllülük esasına göre yönetim kuruluna danışmanlık yaparlar. August Markl, Hermann Tomczyk ve Kurt Heinen uzun yıllar süren hizmetleri nedeniyle ömür boyu fahri başkan olarak atandılar.[35]

Bölgesel kulüpler

Tüzüğüne göre ADAC bölgesel kulüpler halinde örgütlenmiştir.[5] 2014 yılına kadar dernek bölgesel kulüpler için Gaue terimini kullanmıştır.[36][37]

Halihazırda kendi tüzel kişilikleri olan ve tüzüklerine göre üyelik aidatlarının yüzde 37'sini alan 18 bölgesel kulüp bulunmaktadır:[38]

  • ADAC Berlin-Brandenburg e. V.
  • ADAC Hansa e. V. (Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern)
  • ADAC Hessen-Thüringen e. V.
  • ADAC Mittelrhein e. V.
  • ADAC Niedersachsen Sachsen-Anhalt e. V.
  • ADAC Nordbaden e. V.
  • ADAC Nordbayern e. V.
  • ADAC Nordrhein e. V.
  • ADAC Pfalz e. V.
  • ADAC Saarland e. V.
  • ADAC Sachsen e. V.
  • ADAC Schleswig-Holstein e. V.
  • ADAC Ostwestfalen-Lippe e. V.
  • ADAC Südbaden e. V.
  • ADAC Südbayern e. V.
  • ADAC Weser-Ems e. V.[39]
  • ADAC Westfalen e. V.
  • ADAC Württemberg e. V.

En alt seviyede, ADAC'ın yaklaşık 1.760 aktif yerel kulübü bulunmaktadır; bunlar genellikle motor sporları kulüpleridir ve Alman motor sporları etkinliklerinin çoğunu düzenlerler. Yelpaze, bisiklet turnuvaları, karting ve simülasyon yarışları gibi gençlik çalışmalarından, motokros, otomobil slalom, ralli ve pist yarışlarına ve büyük etkinliklere kadar uzanıyor. Ayrıca yerel kulüplerde, turistik klasik araba gezilerinden rallilere ve tarihi yarışlara kadar tarihi, motorlu kültürel mirasın korunmasına yönelik çalışmalar yapılmaktadır. Yerel kulüpler aynı zamanda ADAC'ın gönüllü çalışmalarının personel tabanını da oluşturmaktadır. ADAC yerel kulübünü kurmak için en az 30 kişinin, bölgesel kulübün yönetim kurulu tarafından tanınması gerekmektedir.

Bir bölgede kayıtlı ADAC üyeleri otomatik olarak ilgili bölgesel kulübün de üyesidir. Bölgesel kulüplerin başkanları ve delegeleri, yıllık bölgesel genel toplantılarda (GM) seçilir. Bölge kulüplerinin başkanları aynı zamanda ADAC yönetim kurulunun da üyeleridir. V. Bölge Kulübü üyeleri ayrıca Yönetim Kurulunun ibrası, bütçe ve tüzük değişikliği konularında da karar alırlar. Üyeler genellikle mali yılın ilk çeyreğinde ADAC Motorwelt üye dergisinde yayınlanan duyuru ile bölgesel genel kurul toplantısına davet edilir ve yazılı olarak kayıt yaptırmaları gerekir; gelecekte kayıt çevrimiçi olarak da mümkün olacaktır. Bölgesel kulüplerin tüzüklerinde daha fazla ayrıntı düzenlenmektedir.[40]

ADAC Kuzey Bavyera en çok skandalla boğuşuyor: henüz araştırılmamış ciddi cinsiyetçilik iddiaları ve birkaç yıl önce Nürnberg'deki ADAC ofisine dinleme cihazları yerleştirenlerin kim olduğunun tespit edilememesi. Ancak şimdiye kadar ADAC Kuzey Bavyera'nın genel müdürü tüm skandallara rağmen görevde kalmayı başardı.[41]

Kaynakça

  1. ^ a b "Das Geschäftsjahr 2021 des ADAC e. V. | ADAC" (Almanca). 2021-05-15.  3 Aralık 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  2. ^ ADAC Redaktion (2021-04-23). "Das Präsidium des ADAC e. V" (Almanca).  17 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  3. ^ "Der Vorstand des ADAC e. V" (Almanca). 2022-09-26.  3 Ekim 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  4. ^ "Der ADAC im Überblick | ADAC e. V." (Almanca). 2021-04-23.  11 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  5. ^ a b "Satzung des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs e. V. (ADAC) von 2012" (PDF). adac.de (Almanca). Haziran 2012. 2014-03-27 tarihinde kaynağından (PDF; 130 kB) arşivlendi.  Geçersiz |ölü-url=1 (yardım) 27 Mart 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  6. ^ "ADAC Luftrettung fliegt 52.234 Einsätze" (Almanca). 
  7. ^ "News: ADAC SE erwirtschaftet 77,1 Millionen Euro Überschuss - News" (Almanca). 
  8. ^ "Liste qualifizierter Einrichtungen gemäß § 4 des Unterlassungsklagengesetzes (UKlaG)" (PDF). Bundesamt für Justiz (Almanca). 2019-04-11 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.  Geçersiz |ölü-url=ja (yardım); Birden fazla |periodical= ve |work= kullanıldı (yardım) 11 Nisan 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  9. ^ Till Bastian: Das Jahrhundert des Todes. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2000, ISBN 3-525-01457-0, S. 101 (online)
  10. ^ a b ADAC-Motorwelt Nr. 2/2024, S. 11
  11. ^ a b "1954-1963" (Almanca).  1 Ağustos 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  12. ^ "1964-1973" (Almanca). 
  13. ^ Polizeilich erfasste Unfälle. In: destatis.de, abgerufen am 15. Januar 2014.
  14. ^ Ausweichen, abwarten: Die Unfallforscher der Bundesanstalt für Straßenwesen in Köln empfehlen dem Verkehrsminister, das Tempo auf Landstraßen weiter zu drosseln. In: spiegel.de.
  15. ^ Şablon:Webarchiv
  16. ^ Der Auto-Darf-Alles-Club. 20 Şubat 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. In: Der Spiegel, 10. Juli 1989, abgerufen am 21. Januar 2014.
  17. ^ Şablon:Der Spiegel
  18. ^ "100 Jahre ADAC > Chronik > 1994–2003". adac.de (Almanca). 
  19. ^ "2004-2013". adac.de (Almanca). 
  20. ^ "ADAC Stiftung". stiftung.adac.de (Almanca).  5 Mart 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  21. ^ W. Ehrensberger (2004-03-29). "ADAC will die Mitgliedsbeiträge erhöhen". welt.de (Almanca).  27 Kasım 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  22. ^ "Europäische Aktiengesellschaft | ADAC SE". adac.de (Almanca).  20 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  23. ^ "ADAC darf Verein bleiben". sueddeutsche.de (Almanca). 2017-01-24. 
  24. ^ ADAC. "Finale Richtungsentscheidung zur Neuausrichtung | ADAC". adac.de (Almanca). 2016-06-30 tarihinde kaynağından arşivlendi.  Geçersiz |ölü-url=ja (yardım) 30 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  25. ^ "Impressum | ADAC e. V". adac.de (Almanca).  4 Mart 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  26. ^ "ADAC führt „Premium-Mitgliedschaft" ein". presse.adac.de (Almanca). 
  27. ^ "Neue Leistung" (Almanca).  17 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  28. ^ "Umlaufverfahren beendet" (Almanca).  3 Aralık 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  29. ^ "ADAC Hauptversammlung 2021" (Almanca). 
  30. ^ "Christian Reinicke zum ADAC Präsidenten gewählt" (Almanca).  26 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  31. ^ "Das Präsidium des ADAC e. V" (Almanca).  17 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  32. ^ Şablon:Webarchiv
  33. ^ Dorothee Hochstetter: Motorisierung und „Volksgemeinschaft“. Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK) 1931–1945. Oldenbourg-Verlag, München 2005, ISBN 3-486-57570-8, S. 224.
  34. ^ "ADAC trennt Pannenhilfe und Kommerz". autobild.de (Almanca). 2014-12-08.  5 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  35. ^ "Dr. August Markl und Hermann Tomczyk werden ADAC Ehrenpräsidenten" (Almanca).  3 Aralık 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  36. ^ Şablon:Webarchiv (PDF; 130 kB)
  37. ^ "Sprach-GAU – Beim ADAC wird der „Gau" zur „Region"". www.deutschlandfunk.de (Almanca).  11 Aralık 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  38. ^ "ADAC vor Ort – die ADAC-Regionalclubs stellen sich vor". adac.de (Almanca).  3 Nisan 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  39. ^ "Startseite – ADAC Weser-Ems". adac-weser-ems.de (Almanca).  30 Nisan 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  40. ^ Şablon:Webarchiv (PDF; 238 kB), abgerufen am 24. Januar 2014.
  41. ^ Bastian Obermayer, Uwe Ritzer (2015-04-22). "Durchsuchung beim ADAC". Sueddeutsche.de (Almanca).  25 Ocak 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta ADAC ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.